产品概述：
钣喷流水作业是精益生产方式从汽车制造向汽车维修的延伸，是指对钣喷车间重新规划，使用特定的方法将车间改造为不同的功能区域，由特定的作业人员完成特定工作的作业方法。由于待修车辆的不同工序是在不同的区域和由不同的技工操作完成的，因此在形式上类似于汽车生产厂的“流水线”，因此被称之为“流水作业”。按照其实现形式可以分为硬件流水和工序流水，按照各工序的衔接方式又可分为非节拍流水和节拍流水。传统的修补漆工艺是1-2个人完成修补的全部工作，一个修补过程包含10多个工序内容，而钣喷流水线是将油漆修补的流程合理的分解，对设备和人员按工艺流程进行分工。于是，一件复杂的事情被简单化了，一个完整的修补漆工序一般分为7-9个工作站，（
钣金、刮灰、打磨、底漆、遮盖、面漆、烘干、抛装、装配），每家根据自已的情况不同灵活选择工作站的数量硬件流水每个工作站施工的时间是几乎相近的，每个工作站根据每个修补车的工作量调整人员，分别负责不同工序的工作，保证各站工作时间相近，就像汽车装配的流水生产线一样，每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制，以确保车辆按照计划的时间完成，每个工作站的维修质量也被严格控制，确保完工后的维修品质，所有的车都按照预计的时间完工。
工位组成：
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钣喷线型号 |
工位组成形式 |
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DD-2(2工位) |
补土打磨工位、喷漆烘干工位 |
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DD-3(3工位) |
补土打磨工位、底漆中涂工位、面漆工位 |
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DD-4(4工位) |
补土打磨工位、底漆中涂工位、面漆喷漆工位、面漆烘干工位 |
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DD-7(7工位） |
补土打磨工位、补土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽贴纸工位、面漆喷漆工位、面漆烘干工位 |
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DD-9(9工位） |
多功能补土打磨工位、补土打磨工位、补土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽贴纸工位、面漆喷漆工位、面漆烘干工位、组装抛光工位 |
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DD-11(11工位） |
快修钣金工位（2套）、补土工位、打磨工位、底漆烘干工位、底漆后打磨工位、中涂烘干工位、中涂后打磨工位、遮蔽贴纸工位、面漆喷漆工位、面漆烘干工位 |
施工流程
1、钣金校正：首先，钣金校正工位的技术人员会将洗干净的车辆开上轨道流水线，完成校正和拆卸工作后，车辆顺着轨道移动到刮灰（刮腻子）工位；
2、刮灰（刮腻子）：刮灰工作人员检查钣金校正的质量后，对工件表面进行处理后进行刮灰、可选择自然干燥或红外烘烤，完成后将车辆移动到打磨作业工位；
3、打磨作业，打磨人员根据工艺需要选择合适的砂纸和打磨工具，进行作业，作业完成后移动到下一到底漆工位；
4、底漆：底漆作业技术员检查补土和打磨的质量后，进行底漆喷涂、二次精打磨等作业，完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位；
5、遮蔽：遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作，并用压缩空气清洁所有夹缝、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内；
6、喷漆：喷漆技术员检查遮掩质量后，清洁、喷涂、，完成后车辆被移到烤漆房；
7、烘烤：喷漆操作人员根据油漆所需的时间和温度进行设定，开机并监测设备工作，烤漆完备有声光报警，将车辆冷却后推出；
8、抛光：.抛光技术员检查喷漆质量后，根据车辆表面颗粒的多少和大小选择腊的种类，抛光，清洁作业，完成后车辆被开往组装工位；
9、组装：组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕，修复工作就全面完成了钣喷流水线使修补漆车辆的能力提高了35%，技术员的加班时间减少90%，车主车辆修补漆的周期缩短了50%
